耐撞NM500耐磨钢板LS-DYNA 软件强重比高
应用LS-DYNA 软件,带隔 NM500耐磨钢板的耐撞性研究、基于显式有限元方法.对带隔NM500耐磨钢板薄壁NM500耐磨钢板的耐撞性进行研究。研究结果表明:隔NM500耐磨钢板提高了NM500耐磨钢板变形的稳定性;准静态载荷下,初始压缩力峰值随壁厚的增加而增加,但隔NM500耐磨钢板数对初始压缩力峰值的影响很小,结构的吸能量、比吸能、压缩力效率值均随壁厚和隔NM500耐磨钢板数的增加而增加;Cowper-Symond材料模型中硬化系数β对初始压缩力峰值没有影响,而吸能量随β的增加而增加,压溃距离为600mm时,硬化系数为1相比为0时,吸能量增加了8.97%;考虑应变率效应时,吸能量相比准静态时有显著提高,但应变率效应在低速时影响更加明显。安全是交通永恒的主题,据维基百科资料,世界铁路事故中碰撞占56%,均造成巨大的人员伤亡和财产损失。钢板,钢板批发,钢板价格
设计NM500耐磨钢板耐冲击吸能车体是实现列车被动保护的有效手段,而在车辆前端增加吸能结构是常用方法之一,从而使车辆的动能在碰撞过程中有序、稳定地耗散。薄壁结构以其强重比高、吸能以美国为主的国外空天飞机可重复使用热防护系统(ReusablThermalProtectSystem,RTPS发展概况,包括该系统研究与开发的难点、温度区域的划分、防护的措施、材料的选用、两代RTPS对比以及X-37B采用的新理念、新材料等。此基础上,根据我国空天技术的特点和水平,探寻我国RTPS技术的发展模式。据此,本研究结合该系统发展的趋势,归纳出RTPS相关需求,并来确定本课题的研究内容和技术路线。根据空天飞机热防护系统的特殊需求,本研究运用仿生的理念,提出了适用于低温、中温和高温条件的多种结构模型。然后,选用适当的原材料,运用纤维缠绕、模压粘结、机械加工、电切削、扩散焊、电沉积、电阻焊、纤维编织等各种工艺手段成功实现了五种样品的制备,通过对它力学和热学性能的测试与分析,得出相应的结论。根据东方龙虱鞘翅的微观结构,提出了双向方形管的碳纤维-芳纶纸的仿鞘翅结构。然后,采用纤维缠绕和模压粘结成型的方法制备了相应的样品。力学测试表明,这种夹层结构材料的抗压能力为同密度的芳纶纸蜂窝夹层结构材料的1.83倍。水浴测试结果表明,该结构材料隔热性能优良。此外,该结构材料的力学及热学FEM分析结果与测试结果具有较好的一致性。建立一种简单规则的多孔结构模型之后,本研究采用电阻焊和电沉积的综合手段实现了金属线条格栅样品的精确制备。力学性能测试结果表明,样品力学性能的数值非常集中,相对于同类型的泡沫金属,力学性能的离散度明显要小得多。由于结构规则、简单,金属线条格栅材料的力学性能可以通过FEM分析快速预测。基体材料和密度相同的多孔金属中,镍线条格栅结构的强度属于中等水平。通过改进金属线条格栅,用金属管代替金属线条,设计出规则的金属管制格栅结构的模型,并采用电切削、机械加工和电沉积的综合方法成功实现了样品的制备。力学性能测试结果表明,结构规则的金属管制格栅样品不仅力学性能数值比较集中,而且它比强度提高显著。与金属线条格栅相比,抗压比强度提高了52%金属管制格栅力学性的FEM分析也同样方便、快捷。基体材料和密度相同的多孔金属中,镍管格栅材料的强度属于中上水平。通过对莲蓬结构的观察、抽象和组合,建立了莲窝(莲蓬中用于容纳莲子的部分)偶合结构的模型,并采用机械加工、电阻焊和电沉积的综合手段进行了多孔金属样品的制备。力学测试结果表明这种样品在结构和性能上存在一些缺陷,并且存在缺陷的区域可以通过FEM分析确定了,改进方案也可以相应得到模型结构和加工工艺的略微变化,使得改进型样品也顺利实现了制备,达到预期的效果。测试数据表明,因为兼有开孔和闭孔结构的优点,所以这种金属结构材料既具有良好的主动散热性,又具有很高的力学性能。同类型的多孔金属中,该多孔金属比强度处于优等水平。此外,热学分析表明该结构在单面受热、内腔通风时,具有均匀的导热性和优良的主动散热性。通过分析X-37B头锥的材料种类、结构设计和分片布置的特点,提出六边形拓扑方式和孔壁蜂窝单元结构。钢板,钢板批发,钢板价格 经过单元结构的梯度设计、C-SiC-A l2O3-Na2SiO3碳纤维增韧复合材料的制备、C-C复合材料零件制备、零件总集成以及高温烧结,实现单元结构样品的制备。钢板,钢板批发,钢板价格 力学和热学性能的FEM分析和测试结果均表明,该梯度结构材料在强度、刚度、耐热和隔热方面具有优良的综合性能。
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