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高强40Cr合金钢板MEMS的微型挤出成形技术
汽车轻量化概念应运而生,随着环保、资源节约已逐步成为汽车行业的主要要求40Cr合金钢板.高强40Cr合金钢板越来越广泛地应用在汽车制造行业40Cr合金钢板,主要是白车身的开发制造。但是,高强40Cr合金钢板特殊的成形性能,如抗拉强度高、收缩率低、屈服强度高等特性却给生产带来了较大的麻烦,容易产生回弹、破裂等成形缺陷。尤其是回弹问题,相同条件下,比普通钢40Cr合金钢板回弹更大,回弹问题更为严重40Cr合金钢板,已成为困扰高强40Cr合金钢板应用的主要问题。对此,已有很多专家学者展开了大量的研究,主要涵盖了回弹预测、回弹控制及回弹补偿几方面,无论是理论研究,还是生产实践方面等都取得了一定得成果。由于回弹预测的精度问题[4,5,6],要尽可能准确预测回弹,需要最大程度减小回弹量,回弹的控制就显得尤为重要。酉阳高强40Cr合金钢板微型挤出成形技术知识
主要针对高强40Cr合金钢板回弹控制,总结了理论研究、工艺控制以及设计控制三个方面的研究成果,以期对高强40Cr合金钢板回弹控制有一定的指导意义。1理论研究1.1回弹产生原因回弹的产生主要有三方面的原因[7,8]:其一,40Cr合金钢板料成形后,内外表面的应力状态不同,一面受压,一面受拉,受压表面不易屈服,卸载后产生回弹;其二,40Cr合金钢板料成形过程中,当40Cr合金钢板料内外表层进入塑性状态,面向MEMS微型挤出成形技术 随着现代科学技术的发展,微、小型化成了当代科技发展的一个重要方向。近年来,微成形技术发展较快,其制品广泛应用在自动化、医疗、航天等多个领域,有着广阔的发展前景。微成形技术领域中,微型挤出成形技术的研究起步于20世纪90年代末,与微型注塑成形技术相比起步较晚,目前还存在着大量的技术问题需研究,但该技术已表现出精度高、生产效率高等诸多优点。酉阳高强40Cr合金钢板微型挤出成形技术知识 同时,随着MEMS技术的进一步发展,使得微型挤出成形技术成为微成形技术的一个重要分支。国外开展这方面的研究较早,日本Gunma大学的Y.Saotom和A.Inoue等人于1989年开展研究适合于微挤出成形的新材料40Cr合金钢板,1994年应用微挤出成形技术制造出了模数为10μm微齿轮[25]国内开展这方面的研究还鲜有报道。酉阳高强40Cr合金钢板微型挤出成形技术知识 采用挤出成形技术制造微齿轮与采用LIGA 技术直接制。
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