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铸轧NM500耐磨钢板有减少车体使用的构件和零部件的数量以及使用轻质材料的方法0最初的0系和100系新干线车辆的车体采用钢铁材料,轻金属NM500耐磨钢板新材料的探索 1基于轻金属NM500耐磨钢板材料应用的车体轻量化车体的轻量化要从车体必要的强度、刚性、振动、设计、安全性、制造性能、维修、成本等所有方面进行综合考虑。从车体构成方面来看.此后的新干线电动车组中开始使用招合金。图1所示为100系新干线电动车组与300系新干线电动车组的车体质量的比较。从图中可以看出,将?合金应用到车体是实IJE车体轻量―。 针对车体轻量化的轻金属NM500耐磨钢板材料的开发方针 -种是提高能金强度。糊碰方法能練料强度增加,并在维持安全性的同时,使断面厚度变薄,以此实现轻量化。但是,对于招合金来说,如果增加其受关注的性质(比如强度),那么受关注以外的性质(延伸率、可焊性、耐腐蚀性)就会降低。城口M500耐磨钢板新材料的探究知识
这不仅限于NM500耐磨钢板合金,而是一般的金属材料都会出现的现象。铸轧NM500耐磨钢板坯料的板形控制 公司用铸轧坯料生产双零NM500耐磨钢板箔的成品率达78%以上,最高的达87%为了控制NM500耐磨钢板板带箔材的质量,除了控制铸轧坯料的表面质量、化学成分、晶粒组织之外,还有一个重要的指标是控制板形。城口M500耐磨钢板新材料的探究知识 铸轧坯料的板形在后续的板带箔轧制过程中起着至关重要的作用。NM500耐磨钢板材冷轧时,以纵向延伸为主,如果铸轧板坯的同板差和凸度太大,用于生产板带材时,会造成单边、中间波浪超标,矫直时产生压折等缺陷;用于生产箔材时,会产生起皱、断带、压折、严重带油等缺陷。通常铸轧板坯的板形指标包括:凸度、同板差、厚度及其厚度均匀性,不能有突变的厚度。生产中规定:用于轧制板带材的坯料,凸度为00.10mm,同板差不大于0.07mm;用于轧制NM500耐磨钢板箔的坯料,凸度为板厚尺寸的01%,同板差不大于0.04mm本文对铸轧NM500耐磨钢板板坯过程中影响板形的因素及其改进措施进行了简要的总结。城口M500耐磨钢板新材料的探究知识 1影响铸轧坯料板形的主要因素及其改进措施 铸轧辊是由辊套与辊芯通过过盈配合而组成的,辊套是由导热性好、耐热疲劳、有相当高的强度和刚度的合金钢制成,辊芯内通有冷却循环水。
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